Депутат Госдумы Андрей Барышев внёс в нижнюю палату парламента законопроект, предполагающий отмену транспортного налога с 2021 года.
Документ уже опубликован в электронной базе Госдумы и вызвал ожесточённые споры между сторонниками и противниками этой меры.
В пояснительной записке к законопроекту написано, что полная замена транспортного налога доходами от продажи топлива (акцизом) приведёт к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в стране.
Если обратиться к сайту ФНС России, то можно обнаружить, что транспортным налогом облагаются «автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолёты, вертолёты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе — транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации».
То есть всё, что ездит, летает, плавает по воде. Исключения составляют лишь некоторые категории транспортных средств, приобретение которых связано с особыми обстоятельствами как по месту производства техники, так и по социальному статусу владельца. В законопроекте депутата Барышева содержится очевидное для всех решение — заместить расчёт транспортного налога повышением цен на топливо.
Представители автомобильной индустрии, промышленности и бизнеса отмечают, что такое уже было несколько лет назад и кончилось для автовладельцев не совсем хорошо. Автогонщик и основатель портала 24AUTO.
RU Артём Потехин напомнил, что несколько лет назад в рамках аналогичной инициативы цены на топливо подняли, а про налог, который должны были отменить через год после повышения акцизов, просто забыли.
Автогонщик и основатель портала 24AUTO.RU
При грамотном внесении транспортного налога в стоимость топлива доходы в бюджет страны будут значительно больше, чем сейчас. По сути, основа автопарка страны — это маломощные бюджетные автомобили.
Мощность двигателей у таких автомобилей редко превышает 100 л.с., поэтому налог на такие машины либо микроскопический, либо отсутствует вообще.
Но эти машины всё равно ездят на бензине и каждый день «наматывают» по 30–40 километров, расходуя ценный ресурс — бензин или дизельное топливо.
Машин, владельцы которых платят по-настоящему большой транспортный налог (от 30 тыс. и более), в стране, по грубым подсчётам, не более трёх процентов от общего количества. Как правило, в общей массе это или дорогие или эксклюзивные автомобили, которые большую часть времени стоят на парковках.
При внесении транспортного налога в топливо государство будет брать больше денег только с топлива, поэтому, если владелец будет много ездить, будет платить больше, если будет ездить на машине мало, будет платить «всего ничего».
Налог на роскошь при этом, по мнению специалистов, можно взимать разово — при покупке автомобиля, как это делают в Европе.
Доктор юридических наук, декан юридического факультета Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Гульнара Ручкина отметила, что одной из мер, которыми авторы законопроекта обосновывают отмену транспортного налога, является необходимость более справедливо распределить бремя финансирования расходов на строительство и ремонт дорог, прекратить избыточное налогообложение отдельных категорий граждан. Кроме того, нововведение будет стимулировать россиян пересесть на более экологичные виды транспорта.
Доктор юридических наук, декан Юридического факультета Финансового университета при Правительстве Российской Федерации
В пресс-службе ГК «Автоспеццентр» нам пояснили, что у законопроекта есть как сторонники, так и противники.
Со сторонниками всё более-менее понятно — это большая часть автомобилистов и владельцев автомобилей с большими двигателями (три литра и более).
В 2019 году Госдума предлагала полностью освободить автомобилистов от этих трат, в июне 2020 года появилось предложение в текущем году снизить сумму налога на 25 процентов, но ни одна из этих инциатив до практической реализации так и не дошла.
ГК «Автоспеццентр»
Скоро таким транспортом станет невыгодно пользоваться.
Категорически против выступает Минфин.
В ведомстве считают, что отмена налога приведёт к сокращению поступлений в региональные и местные бюджеты, а компенсация за счёт повышения ставки акциза на топливо может вызвать рост цен «практически на все товары».
В Минфине напомнили, что помимо формирования дорожных фондов транспортный налог является региональным налогом, формирующим в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов.
Первый заместитель Комитета Государственной думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимир Гутенёв пояснил, что вопрос отмены или замещения транспортного налога довольно продолжительное время рассматривается с разных ракурсов: есть идеи, чтобы транспортный налог, который в нынешнем виде идёт региональным властям, сразу направлялся в дорожные фонды.
Первый заместитель Комитета Государственной думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству
Зато рынок машин «с рук» стабильно идёт вниз.
Гутенёв сообщил также, что с точки зрения доходов региональных бюджетов это вопрос администрирования и субсидий со стороны центра.
Первый заместитель Комитета Государственной думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству
По словам Гутенёва, администрирование процесса перехода с прямой оплаты транспортного налога на включение в стоимость топлива будет весьма непростым и, скорее всего, в течение длительного времени никаких изменений в этой процедуре не появится. Из-за разности подходов не увенчались успехом и предыдущие попытки заместить транспортный налог повышением акцизов на топливо.
Первый заместитель Комитета Государственной думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству
Кто будет платить больше и что произойдёт с обладателями государственных льгот после рассмотрения законопроекта, станет понятно после экспертизы, которую проведут в Правительстве РФ.
Еще
«Давайте людям вернем деньги». Транспортный налог хотят реформировать :
В правительство поступило новое предложение о мерах поддержки автомобилистов из-за карантина по коронавирусу. Депутат Василий Власов предложил Министерству транспорта рассмотреть возможность снижения транспортного налога за 2020 год на 25% для регионов, в которых был объявлен режим повышенной готовности.
По мнению депутата, такая мера будет справедливой и может быть расценена как экономическая поддержка населения.
Многие граждане из-за пандемии потеряли доход, но сейчас вынуждены платить транспортный налог за машину, на которой не ездили из-за объявленных правительством ограничений.
Мы связались с депутатом Власовым и его коллегами и узнали, насколько высока вероятность снижения транспортного налога и может ли такая мера стать началом процедуры полной отмены налоговых обязательств для автомобилистов.
Налог быстро не отменят, а скидку могут дать
В беседе с корреспондентом Autonews.ru депутат Василий Власов отметил, что его предложение о скидке — оперативная мера поддержки населения в период пандемии, но по большому счету он, как и многие другие законодатели, выступает за полную отмену транспортного налога.
«Я настаиваю на том, чтобы транспортный налог отменить, включить его в стоимость топлива, как это сделано во многих странах мира. И с трибуны Госдумы я об этом говорил еще три года назад, и мои коллеги предлагают это уже много-много лет. Но что касается моего предложения сейчас, то мы понимаем, что вот прямо сейчас правительство не отменит транспортный налог.
Но, исходя из того, что люди вынуждены платить транспортный налог, а никаких мер по отмене правительство не делает, учитывая, что автомобили стояли и не использовались из-за пандемии, почему люди должны платить? Если правительство примет мое предложение, то можно будет сделать людям скидку в этом году за эти три месяца простоя», — объяснил депутат в беседе с Autonews.
ru.
Некоторые коллеги депутата выразили сомнение в его предложении, на что Власов дал вполне конкретное разъяснение. «Я слышал комментарии депутата Вячеслава Лысакова по поводу «почему именно 25%, а не 17 или не 40», так вот в моем письме все рассчитано.
Три месяца автомобили не эксплуатировались. Наше предложение — это сегодняшняя ситуативная мера, потому что люди на автомобилях не ездили. Из-за того, что ваше правительство установило ограничительные карантинные меры.
Так давайте людям эти деньги вернем», — пояснил представитель Госдумы.
mos.ru
Скидка — шаг к отмене
Депутат Василий Власов уверил, что его инициатива нашла большую поддержку у пользователей в социальных сетях и что это не голословное предложение. В своем письме правительству законодатель конкретно указал, где можно взять деньги, где в этом вопросе выпадающий доход и почему это решение нужно принять.
«Это справедливо. Учитывая ситуацию, у нас сейчас принимается много мер поддержки. Были выплаты детям, пенсионерам. А про автомобилистов все забыли, а ведь мы транспортная страна, самая большая в мире. Очень много автомобилей задействованы в работе.
Посчитайте, сколько было потеряно доходов — например, человек ездил на машине и настраивал кондиционеры, возил телевизоры или занимался какой-то другой доставкой. Из-за пандемии они мало того что зарплату не получали, а теперь еще должны налог платить за автомобили, которые три месяца стояли.
На сегодняшний момент никаких мер поддержки для автолюбителей я не увидел», — посчитал Власов.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервис
По его словам, инициатива по скидке как раз может стать переходом к полной отмене транспортного налога, к началу этого процесса. «Сперва мы сделаем скидку 25%, потом 50%, а потом уже его вовсе отменим.
И сделаем так, как это работает во многих странах мира: часть транспортного налога включена в стоимость топлива. Много ездишь — много платишь, мало ездишь — мало платишь.
Почему пенсионер, который выезжает четыре раза в год, должен платить такой же транспортный налог на свою машину, как и человек, который ездит каждый день», — посчитал инициатор скидки.
Слово за правительством
Депутат Василий Власов представляет в Госдуме партию ЛДПР, и, по его словам, оппозиционные предложения правительство поддерживает редко. Но в данном случае слуга народа надеется на одобрение кабмина и положительную оценку инициативы.
«Я понимаю, что на оппозиционные предложения чаще приходят отрицательные отзывы от правительства. Но в этом случае шансы на поддержку есть, потому что это интересная и важная инициатива. Мы надеемся на положительное решение.
Это было бы правильно — вернуть людям эти 25%», — резюмировал Власов.
РБК
Коллега Власова по партии Ярослав Нилов также уверен, что нет смысла в выделении финансового обременения за транспорт в отдельный налог, эта часть денег должна быть учтена в стоимости топлива.
«Позиция ЛДПР вообще отменить транспортный налог, мы за это бьемся уже много лет. Но пока мы видим только повышение акцизов и не видим отмены налога», — пояснил в беседе с корреспондентом Autonews.
ru Нилов.
Автор множества инициатив по автомобильной тематике депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков также активно агитирует за отмену транспортного налога и учет этих сборов при оплате топлива. В беседе с корреспондентом Autonews.ru Лысаков высказал скепсис к предложению коллеги о скидке и уверенность в том, что правительство эту меру не поддержит.
«Это не будет поддержано. В этом нет никакой логики. Почему именно 25%, а не 20 и не 30? Можно было бы выбрать какие-то категории населения. Придумать можно все что угодно, множество популистских мер.
Если это просто предложение, то никто даже не отреагирует, если внесен такой законопроект — никто его не примет. ЛДПР много чего предлагает, но это все на словах, а мы разрабатываем реальные законы с обоснованием. Также было с отменой рукописной доверенности.
Когда они это предложили, мы работали над этим уже год, сперва надо было убрать это из ПДД. Они этого не учитывали, поэтому их предложение отклонили. А мы это сделали, это была большая техническая работа. У них задача пошуметь, а работать они не хотят.
Эта тема крайне важная, и надо двигаться не к скидкам на транспортный налог, а к его полной отмене», — объяснил Лысаков.
Налог оставили, акцизы подняли
Практика взимания транспортного налога из денег, вырученных за топливо, работает более чем в 120 развитых странах мира. Логика заключается в следующем: кто больше ездит, тот и больше платит, а если машина мощнее, то она потребляет и больше топлива. Вячеслав Лысаков уверяет, что автоматическое взимание транспортного налога с покупки топлива избавило бы страну от многих издержек.
Олег Лозовой / РБК
«Никакой налоговой службы, никаких почтовых отправлений, никаких переписок и обжалований в суде. Где заправляешься, туда налог и отчисляется. Это социальная справедливость и идеальный вариант.
А у нас пенсионер летом на дачу два раза съездил, а платит за весь год. Я предлагал эту схему Владимиру Путину в ОНФ еще в 2011 году. Еще тогда правительство обещало отменить транспортный налог, повышая акциз на три рубля.
А сделали по-русски: и налог оставили, и акцизы подняли», — поведал Лысаков.
Эксперты общественной организации депутата посчитали, что для замещения выпадающей доходной части необходимо повысить стоимость топлива на 0,85–1 рубль. В 2011 году акцизы на бензин повысили на три рубля, туда уже вошла и выпадающая часть бюджета.
«Но Путин тогда мне ответил, что ему сказали, что стоимость топлива придется увеличить значительно больше. Это позиция Минфина. Но на самом деле это не так. Это ведомство всегда смотрит, что можно выжать сейчас, они не заинтересованы в снижении доходной части.
Минфин также был против предложенной мною в 2012 году скидки в 50% на оплату штрафов, которая сейчас уже вовсю работает. Они были категорически против», — вспомнил депутат.
Минфин всегда против
Министерство финансов, по словам Лысакова, часто вмешивается в разные сферы жизни, но не всегда это дальновидно как с политической точки зрения, так и со стороны здравого смысла. «Этот налог надо не уменьшать, а отменять. Но Минфин всегда против.
Если можно и акцизы повышать, и стоимость топлива повышать, и еще транспортный налог взимать, зачем же они будут отказываться от этого. У нас дизель уже стоит как АИ-95. И что бы ни происходило на рынке, с нефтью, у нас срабатывает чисто российский феномен. Цены на топливо только растут.
А автомобилисты как дойные коровы — и за топливо будут платить, и налог будут платить», — посчитал Вячеслав Лысаков.
Включение этого налога в стоимость топлива, по мнению сторонников этой идеи, избавило бы от многих проблем. «Это стимулировало бы и гибриды, и электромобили. Это решение положительно бы повлияло и на другие сферы нашей жизни.
И автомобилисты бы знали, что платят больше на 1-2 руб. за топливо, но там учтен транспортный налог. Минфин у нас, как Кощей, сидит над златом, хотя зачастую тратит больше на то, чтобы эти копейки получить.
Тут должно быть политическое решение», — резюмировал депутат.
Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
Отменят или нет транспортный налог в России в 2020 году
Стало известно, отменят или нет транспортный налог в России в 2020 году. Предложил полностью отменить транспортный налог член российского парламента Андрей Барышев. Соответствующий законопроект уже был внесен им в нижнюю палату Государственной думы.
Отмена транспортного налога для всех водителей в 2020 году
Выступил с предложением отменить транспортный налог абсолютно для всех владельцев автомобилей в России депутат Государственной думы Андрей Барышев. Законопроект был подан им и находится в электронной базе парламента. После этого началось обсуждение того, является ли эта идея хорошей или нет.
Согласно проекту депутата, платить транспортный налог водители будут при оплате бензина или любого другого топлива. Таким образом, избавлены от уплаты транспортного налога по справедливости будут те автовладельцы, которые не пользуются своей машиной.
Платят транспортный налог автомобилисты в России потому, что они пользуются инфраструктурой. Строится дорожная инфраструктура в России на бюджетные деньги.
Если владелец машины не пользуется транспортным средством, ему все равно приходится платить налог.
Андрей Барышев считает справедливым, если такие граждане будут избавлены от уплаты транспортного налога, так как они не пользуются дорожной инфраструктурой.
В 2020 году налогом облагаются все виды транспортных средств, в том числе и мотоциклы, самолеты, вертолеты, лодки, снегоходы, суда и т.д. Автор законопроекта об отмене транспортного налога предлагает значительно повысить цены на топливо. Часть вырученных средств будет поступать в бюджет для того, чтобы развивать и поддерживать инфраструктуру.
Предложение об отмене транспортного налога на автомобили отечественных марок может стать реальностью
Преимущества и недостатки отмены транспортного налога в России
Если парламент примет решение все же отменить транспортный налог и правительство поддержит эту инициативу, для государства это решение будет выгодным. Большинство автовладельцев в качестве транспортного налога выплачивает в казну мизерное количество средств, так как многие ездят на маломощных легковых машинах.
Сотни тысяч таких автомобилей активно используются в России ежедневно. Это означает, что люди часто покупают топливо. Если с каждого проданного литра государство будет получать процент от дохода заправки, бюджет страны значительно пополнится деньгами.
Для большинства автомобилистов отмена транспортного налога может оказаться не выгодной. Платить меньше будут только владельцы дорогих и эксклюзивных транспортных средств, которые платят высокий налог. Часто такие машины даже не используются, а просто стоят на парковках.
Государственная компания «Автоспеццентр» видит только преимущества в отмене транспортного налога. Если платить налог все автомобилисты будут при покупке топлива, снизится количество неплательщиков. Уклониться от уплаты транспортного налога сейчас легко, однако после введения новых правил это будет практически невозможно.
Василий Власов об отмене транспортного налога
С другой инициативой в июле 2020 года выступил депутат Государственной думы от фракции ЛДПР Василий Власов. Он предложил не полностью отменить транспортный налог, а частично. В Министерство финансов им было послано предложение отменить налог на все машины отечественного производства.
По мнению Василия Власова, сделанными в России автомобили пользуются люди с невысоким уровнем дохода. Поэтому государство должно помочь им, отменив транспортный налог.
Отмена транспортного налога для владельцев машин отечественного производства была бы поддержкой и для самих представителей отечественной автомобильной промышленности.
Если сделанный в России автомобиль можно будет иметь без необходимости постоянно платить транспортный налог, спрос на такие транспортные средства увеличится.
В комитете российского парламента по бюджету с Василием Власовым не согласились. Депутат от ЛДПР не предлагает заменить обычный транспортный налог на повышение стоимости топлива, в отличие от Андрея Барышева. Это означает, что бюджет государства пострадает после проведения такой реформы.
Возможна ли отмена транспортного налога в 2019-2020 годах для легковых автомобилей физических лиц?
Про отмену транспортного налога в пользу повышения акцизов на топливо заговорили ещё семь лет назад. Однако этот вопрос так и не был решён, несмотря на многочисленные законодательные инициативы. Последний проект закона об отмене транспортного налога был внесен в Государственную думу РФ в марте 2019 года, но даже не прошел первое чтение.
Расскажем, возможна ли отмена транспортного налога в 2019-2020 годах для легковых автомобилей.
Почему транспортный налог нужно отменить
Именно несправедливость начисления транспортного налога стала причиной требований его отмены. На сегодня налог рассчитывается исходя из мощности транспортного средства. Платить его должны владельцы:
- легковых автомобилей;
- мотоциклов;
- мотороллеров;
- машин на гусеничном ходу.
Транспортный налог рассчитывают путём перемножения ставки налога на налоговую базу. Ставка налога зависит от:
- мощности машины;
- категории транспортного средства;
- года выпуска;
- региона, в котором установлена ставка налога.
Налоговая база – количество лошадиных сил, которые определяют мощность двигателя транспортного средства. При расчёте транспортного налога может быть применён ещё и повышающий коэффициент. Применяется он для всех автомобилей дороже 3 000 000 рублей.
Вышеуказанный расчёт транспортного налога вызывает много возмущений и негодований. Его не считают справедливым. Кто-то регулярно пользуется автомобилем, совершает длительные поездки. Кто-то использует транспортное средство только в выходные дни.
Например, пенсионеры могут совершать на машине поездки исключительно в летний период на дачные участки. Тем не менее, налог начисляется без учета времени эксплуатации транспортного средства, а зависит от мощности машины.
Именно поэтому отмена транспортного налога для физлиц остаётся актуальной темой.
Стоит отметить, что во многих регионах в последние годы отменили транспортный налог для многодетных семей. Таким образом, власти признают, что есть случаи, когда владение автомобилем является необходимостью и не должно облагаться сбором.
«Треноги» на дорогах – законно ли это в 2019 году?
Проект закона
В марте 2019 года в Государственную Думу был внесён проект закона об отмене транспортного налога в 2019 году №663520-7. Авторами документа выступила группа депутатов от партии «Справедливая Россия» во главе с Сергеем Мироновым. Документ предлагает признать утратившей силу главу 28 и отдельные статьи Налогового кодекса Российской Федерации, посвященные транспортному налогу.
Авторы законопроекта ссылались на то, что ещё в 2012 году Президент РФ В.В. Путин говорил о необходимости это сделать. Планировалось, что заменой транспортного налога станет повышение акцизов на бензин. Т.е.
кто больше покупает бензина, тот больше ездит, следовательно, плата за топливо и является косвенной платой на использование автомобильных дорог, для чего изначально и был введен данный налог.
Также авторы законопроекта указывали на недопустимость излишнего налогообложения российских граждан.
Однако в Госдуме и Правительстве РФ не поддержали отмену транспортного налога. Негативное заключение за законопроект предоставило Правительство РФ. По мнению чиновников, отмена налога потребует значительного повышения акцизов на нефтепродукты, а это приведет к росту цен практически на всё, к резкому росту инфляции.
- Профильный комитет Госдумы по бюджетной политике также негативно отозвался об инициативе, сделав акцент на увеличении межбюджетных трансферов для наполнения региональных дорожных фондов в случае отмены налога.
- Не поддержала законопроект и Счетная палата РФ.
- После таких негативных заключений очевидно, что законопроект не допустят даже до первого чтения в Государственной думе РФ.
- Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2019 году – что важно знать?
Отмена транспортного налога в 2019-2020 годах в России – последние новости
Разговоры об отмене налога на автомобили продолжаются. После губернаторский выборов в сентябре 2019 года отмена транспортного налога в 2019-2020 годах в России снова стала актуальной темой. Свежие новости – губернатор Курской области Р.В.Старовойт заявил, что лично выступит с инициативой.
Он считает, что владельцы машин должны платить пропорционально использованию транспортного средства. Поэтому нынешняя схема начисления налога не является справедливой, и налог должен быть отменён. Старовойт поддержал увеличение акцизного сбора на топливо как компенсацию отмены транспортного налога.
За отмену транспортного налога высказался и депутат Государственной Думы С.Катасонов. По его словам, 7 лет назад акцизы на бензин были подняты. Однако транспортный налог не отменили. Поэтому это необходимо сделать хотя бы в настоящий момент.
В Санкт-Петербурге власти также затронули вышеуказанную тему. Правда они думают над отменой транспортного налога только для владельцев машин на природном газе.
Предполагается, что в случае принятия такого закона, улучшится экологическая ситуация в Северной столице.
Отмена транспортного налога для автомобилей на природном газе будет стимулировать жителей города приобретать именно такие машины.
Эксперты также неоднократно высказывались по вопросу отмены транспортного налога. Например, председатель правления Независимого топливного союза Г.Баженов заявил, что повышение акцизов на бензин не может быть адекватной заменой транспортному налогу. По его словам, акцизы повышаются ежегодно.
Де-факто акцизы платят не заправочные станции, а нефтеперерабатывающие заводы. Именно здесь и возникают сложности. Транспортный налог является региональным сбором. Акцизы на бензин – федеральным.
Если региональные бюджеты лишаться части средств, как будет происходить перераспределение денег из федерального бюджета – непонятно. Не в каждом регионе есть нефтеперерабатывающий завод. Т.е. не все субъекты федерации смогут получить адекватную компенсацию потери части доходов в бюджет. По мнению Г.
Баженова, в нынешней ситуации необходимо заставить платить акцизы не заводы, а автозаправки. В противном случае, отмена транспортного налога ни к чему хорошему не приведёт.
Конечно, отмена транспортного налога с 1 января 2020 года не произойдёт. Станет ли это возможно в последующие годы – предсказать сложно. Отмену ждут уже на протяжении последних семи лет. Однако до сих пор владельцы легковых автомобилей платят налог по старой схеме.
Отмена транспортного налога для легковых автомобилей в 2020 году — закон
Транспортный налог в России касается большинства автомобилистов нашей страны. Это вид обязательного платежа действует уже много лет и является кошмаром для владельцев автомобилей, подпадающих под действие закона об обязательном платеже ежегодного взноса в пользу государства.
С 2012 года ходили упорные слухи о его отмене, даже сам президент высказывался за отмену транспортного налога и поиск альтернативных решений, однако, регулярно это инициатива натыкалась на бюрократические барьеры различных уровней. Наконец-то, в 2020 году происходят серьезные сдвиги в лучшую сторону.
Отменили ли транспортный налог в 2020 году?
В нынешней форме транспортный налог не устраивает большинство населения нашей страны. Плата за пользование дорожной инфраструктурой взимается за весь год, однако, многие используют автомобиль лишь сезонно, или от случая к случаю.
Поэтому, чтобы угодить своему электорату, депутаты Государственной думы регулярно обсуждают возможность отмены транспортного налога в 2019 году. Как такового законопроекта еще не существует, однако, дискуссии по этому поводу ведутся постоянно. Его предлагают заменить другими видами платежей.
Совсем недавно президент России Владимир Путин выступил с инициативой об отмене традиционной формы транспортного налога для владельцев легковых автомобилей. Рассмотреть данную инициативу депутаты должны на осенней сессии собрания Госдумы, хотя ранее планировалось рассмотреть этой весной.
Основной причиной отмены транспортного налога является всеобщее недовольство автомобилистов формой сбора. Большинство выступает за справедливую плату, согласно количеству пользования автомобилем.
Многие выступают за равноправие в этом вопросе.
Остро также стоит проблема у тех, кто имеет несколько автомобилей, ведь они не могут одновременно пользоваться сразу всеми, а плату взимает государство за каждый в полной мере.
Из этого можно сделать вывод, что транспортный налог для легковых автомобилей не отменен, хотя не все потеряно.
Новая плата за пользование машиной
Совсем отменить транспортный налог легковых автомобилей государство не может, так как ежегодно он приносит в казну более 150 млрд. рублей. Резкая отмена вызовет большую дыру в бюджете страны, которая, в свою очередь, потребует сокращения затрат государства на развитие дорожной инфраструктуры.
Одним из возможных вариантов замены выступает:
- Включение суммы транспортного налога в стоимость бензина. Здесь легко найти справедливость, те, кто больше пользуется автомобилями, чаще заправляются, соответственно, приносят больший доход в казну, те, кто редко использует, наоборот, тратят меньше на налоги. Стоимость в данном случае предлагается увеличить на такую сумму, чтобы суммарно за год получать в среднем сумму нынешних сборов от транспортного налога.
- Минпромторг предложил изменить форму начисления налога, в зависимости от показателя экологичности транспортного средства. Ведомство предлагает обратить внимание на успешный европейский опыт, где владельцы более экологичных автомобилей платят меньше денег, чем владельцы ТС, у которых выброс выхлопных газов больше. Данная мера будет стимулировать также население на приобретение более экологичных автомобилей.
- Фискальный сбор начислять не с количества лошадиных сил в двигателе, которая измеряет мощность. Вместо этого основным показателем должен стать объем двигателя, что также напрашивается в качестве альтернативы.
Многие опасаются резкого повышения цен на все виды товаров, однако, если разложить величину транспортного налога, то повышение стоимости каждого литра бензина или дизельного топлива будет незначительным. Некоторые эксперты считают, что данную систему нужно вводить постепенно. Сначала провести эксперименты в отдельных регионах, а уже после переходить на федеральный уровень.
Отмена налоговой задолженности в 2020 году
Этот вид налога существует с 2002 года и для многих стал, хоть и неприятным, но привычным. Однако, некоторые люди не спешили оплачивать начисленные платежи и пени. Для этих людей во время обращения президента весной 2018 года прозвучала приятная новость о списании задолженности перед налоговой службой начиная с 1 января 2015 года.
Чтобы налоговая служба списала просроченную задолженность не нужно обращаться с какими-либо заявлениями в органы власти. Все должно происходить в автоматическом режиме, об этом должно прийти соответствующее уведомление. Данная мера касается не только простых граждан, но и индивидуальных предпринимателей. Информация об этом размещена в федеральном законе №436 от 28 декабря 2017 года.
На сегодняшний день ответственными плательщиками являются чуть больше 40% лиц, которые обязаны вносить плату за пользование легковым автомобилем, новые меры призваны увеличить сборы, за счет уменьшения количества уклонистов. Вырученные средства планируется потратить на дальнейшее развитие дорожной инфраструктуры.
Кто освобождается от уплаты налога?
Существует распространенное заблуждение, многие считают, что транспортный налог платят только владельцы автомобилей. Однако, согласно Налоговому кодексу владельцы других транспортных средств таких, как:
- мотоциклы;
- катера;
- автобусы;
- квадроциклы;
- яхты;
- вертолеты;
- тракторы;
а также хозяева других транспортных средств обязаны платить взносы в казну государства.
Согласно Налоговому кодексу к льготным категориям транспорта можно отнести следующие транспортные средства:
- Автомобили, полученные на безвозмездной основе гражданами от различных социальных учреждений по государственным программам для нуждающихся. К этой категории относятся легковые автомобили, переоборудованные для управления людьми с ограниченными возможностями, имеющие группу инвалидности и состоящие на учете в ГИБДД как инвалиды.
- Освобождаются от уплаты легковые автомобили, находящиеся в угоне. Период без оплаты исчисляется датой подачи заявления в правоохранительные органы. Заканчивается он, когда сотрудники органов внутренних дел вернут автомобиль его владельцу.
- Плавательные средства, предназначенные для промышленных работ, которые рассчитаны на передвижение по морским и речным водоемам.
- Транспортные средства, которые используются в сельскохозяйственных целях. Такими целями считаются: перевозка скота, различных кормов, производимой продукции до магазинов и складов. К этой категории также относятся трактора и комбайны.
- Катера и лодки, двигатель которых имеет мощность не превышающую величину в пять лошадиных сил.
Видео: Последние изменения о транспортном налоге в 2020 году! Отменят или нет?
Отмена транспортного налога в РФ: кто получит выгоду, а кто её не заметит
Москва, 20 августа 2020, 16:12 — REGNUM В России основную выгоду от отмены транспортного налога и его замене ростом акцизов на топливо окажутся автовладельцы, которые пользуются автомобилем не часто. Об этом 20 августа сообщила корреспонденту ИА REGNUM адвокат Виктория Вашурина.
Комментируя возможную отмену Госдумой с 2021 года транспортного налога, она отметила, что авторы законопроекта ссылаются на критику транспортного налога со стороны не только общественных организаций, но и главы государства.
«Главным поводом для отмены транспортного налога является его невысокая собираемость. Также в Госдуме рассчитывают, что отмена транспортного налога позволит сократить избыточное налогообложение отдельных категорий граждан. Например, в настоящее время размер транспортного налога не зависит от эксплуатации автомобиля.
Получается, что у человека может стоять автомобиль в гараже годами, но налог за него он все равно должен платить, а это не совсем справедливо. Кроме того, повышенный транспортный налог действует на автомобили с двигателями большей мощности, вне зависимости от частоты их эксплуатации.
В настоящее время предельный размер ставок зависит от количества лошадиных сил и составляет от 2,5 до 15%», — сказала Вашурина.
Она напомнила, что выпадающие доходы планируется возместить за счет повышения акцизов на топливо, которые и так постоянно растут.
«Отмена существующего налога позволит более справедливо распределять средства, получаемые в результате индексации размеров акциза на топливо. Полученные деньги планируется направлять на решение извечной российской проблемы строительства и ремонта дорог.
За их ремонт и эксплуатацию будут платить те, кто чаще всего ими пользуется, а не те, кто просто владеет автомобилями или мотоциклами, простаивающими в гаражах месяцами и даже годами.
Таким образом, в случае принятия данного законопроекта безусловными выгодоприобретателями окажутся автовладельцы, не часто эксплуатирующие свои автомобили; собственники нескольких автомобилей, автомобилей с большой мощностью двигателя, а также находящихся не на ходу.
В то же время те категории автовладельцев, которые ездят часто и много, отмену налога на своем бюджете могут и не почувствовать из-за дальнейшего роста акцизов на топливо и, соответственно, его стоимости», — сказала адвокат.
История вопроса
Налоговый кодекс – федеральный закон, который регламентирует систему налогов и сборов в РФ. Документ состоит из двух частей. Первая часть Налогового кодекса прописывает общие нормы и принципы налогообложения. Вторая часть документа регулирует порядок обложения каждым из налогов и сборов, установленных в РФ. Все изменения в Налоговый кодекс принимаются отдельными законодательными актами. При этом под изменениями понимаются не только введение новых налогов или изменение ставок старых, но и установка налоговых льгот, нулевых ставок налога или особых правил налогообложения отдельных категорий граждан или территорий страны (например, территорий опережающего социально-экономического развития). Сюжет содержит новости и комментарии, касающиеся изменения налогообложения, новых ставок и других нововведений для юрлиц, физлиц, индивидуальных предпринимателей, а также самозанятых.
«Справедливая мера»: в Госдуме инициировали отмену транспортного налога
На рассмотрение в Госдуму внесен законопроект об отмене транспортного налога в России с 1 января 2021 года. Документ размещен в электронной базе нижней палаты парламента.
Соответствующие поправки в Налоговый кодекс предложил депутат Госдумы Андрей Барышев. Он напомнил, что ранее президент РФ и представители общественности неоднократно высказывали инициативу об отказе от транспортного налога в пользу возмещения выпадающих доходов за счет акцизов на топливо.
В пояснительной записке к законопроекту парламентарий указывает, что полная замена транспортного налога доходами от продажи топлива (акцизом) «приведет к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в стране».
«В связи со сложившейся эпидемиологической ситуацией и ее последствиями часть населения значительно меньше использует транспортные средства, при этой для указанной части населения отмена транспортного налога будет существенной мерой поддержки», – добавил автор идеи.
Депутат отметил, что собираемость транспортного налога, который относится к региональным налогам и направляется в дорожный фонд субъектов РФ, относительно невысока, и его отмена, по его мнению, «является конструктивной мерой».
Она призвана «более справедливо распределить бремя финансирования расходов на строительство и ремонт дорог, исключить избыточное налогообложение отдельных категорий граждан, стимулировать к приобретению более экологичных транспортных средств», подчеркнул парламентарий.
Напомним, ранее в июне в Госдуме предложили снизить транспортный налог на четверть в 2020 году из-за распространения коронавирусной инфекции. Соответствующее письмо направил министру транспорта РФ Евгению Дитриху депутат нижней палаты парламента Василий Власов.
Парламентарий инициировал сокращение транспортного налога за текущий год для жителей регионов, в которых для борьбы с Covid-19 вводился режим повышенной готовности.
Подавляющее большинство россиян в этот период находились дома и не пользовались автомобилями из-за ограничительных мер по противодействию коронавирусу, говорится в обращении.
Депутат счел, что снижение налога стало бы «справедливой компенсацией и небольшой мерой экономической поддержки».
Москва, Наталья Петрова
Москва. Другие новости 20.08.20
Главный следователь Ямала раскрыл свои доходы. / В Кургане в День города перекроют улицы, изменят схему парковок и перестанут продавать алкоголь. / Навального поместили в реанимацию после экстренной посадки самолета в Омске. Читать дальше
© 2020, РИА «Новый День»
Подписывайтесь на каналыЯндекс НовостиЯндекс Дзен YouTube
Минфин считает нецелесообразной отмену транспортного налога
МОСКВА, 20 августа. /ТАСС/. Минфин РФ считает нецелесообразной отмену транспортного налога, это может привести к снижению поступлений в дорожные фонды. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Минфина.
«Минфин России считает нецелесообразным отмену транспортного налога. Транспортный налог является региональным налогом, формирующим в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов. Кроме того, транспортный налог наряду с акцизами на нефтепродукты является одним из источников формирования дорожных фондов», — говорится в сообщении.
«Каждый регион вправе самостоятельно определять ставку этого налога, порядок и сроки его уплаты.
Более того, при установлении транспортного налога субъекты могут вводить налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком.
Отмена транспортного налога приведет к снижению поступлений региональных бюджетов, направляемых на формирование дорожных фондов, что потребует соответствующей компенсации из федерального бюджета», — добавили в Минфине.
Кроме того, в Минфине подчеркнули, что транспортный налог показывает высокий коэффициент собираемости. «Так, в 2019 году на начисленные по транспортному налогу 179,6 млрд рублей поступления составили 175,1 млрд рублей», — отмечается в сообщении.
Как отметили в ведомстве, идея с компенсацией выпадающих доходов бюджета за счет увеличения акцизов на топливо может повлечь рост цен на все товары.
«В свою очередь, идея с компенсацией выпадающих доходов за счет акцизов на топливо может привести к негативным последствиям. Значительное увеличение ставки акциза на топливо приведет к росту цен практически на все товары», — говорится в сообщении.
Инициатива отмены налога
Ранее депутат от «Единой России» Андрей Барышев внес в Госдуму законопроект, которым предлагается отменить транспортный налог с 2021 года. Документ опубликован в электронной базе данных Госдумы.
Согласно пояснительной записке, ранее президент РФ Владимир Путин и представители общественности неоднократно предлагали отказаться от транспортного налога в пользу возмещения выпадающих доходов за счет акцизов на топливо.
По оценке автора законопроекта, полная замена транспортного налога доходами от продажи топлива приведет к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в стране.
Кроме того, в период сложившейся эпидемиологической ситуации часть населения меньше использует транспортные средства и отмена транспортного налога будет существенной мерой поддержки для этой части россиян, считает депутат.